重庆长江轴承股份有限公司党委布告、董事长陈余：以已毕高端轴承国产化为己任，初心从未更正。

2022重庆经济年度鼎新东谈主物

获奖感言：

InfoWorld的最新文章对此进行了剖析，Matt Asay在文章中点出，苹果的落脚点在用户体验，对于苹果来说，重要的不是AI，而是AI带来的用户体验改善。

不过，最近的生成式AI热潮令芯片设计公司的IPO前景最近变得光明。有媒体报道称，ARM正在寻求在IPO中筹集高达100亿美元的资金。

感谢市委、市政府、机电集团对重庆长江轴承股份有限公司的援救与谨慎，这份荣誉属于公司整体职工，咱们将以“建强国之基，攀制造之巅”为己任，聚焦“建寰宇一流轴承基地”“CJB品牌与寰宇名牌并驾都驱”的策略定位，以愈加奋斗的姿态，将公司的发展融入中国式当代化开发的洪流中，在重庆“33618”先进制造业基地及“千亿机电”开发中勇担长江遭殃，展现长江看成。

铸造、车加工、热处理、磨加工、安设……重庆长江轴承股份有限公司（以下简称长江轴承）的数字化坐褥车间，机器的轰鸣声阵阵中听，一条条坐褥活水线正在高速开动。一块块钢条过程一系列工艺，变成了一个个锃光瓦亮的轴承。

看似“不起眼”的小小轴承，却被誉为装备制造的“腹黑”部件。在“白+黑”“5+2”“两班制+延班”坐褥模式的拉动下，该公司的轮毂轴承月产能96万套，却仍然供不应求。

在行业竞争中，长江轴承不仅成为西南地区最大的轴承坐褥企业，照旧好意思国通用、博格华纳，加拿大麦格纳，日本爱信，韩国岱摩斯等寰宇一流企业配套商，更在新动力汽车轴承鸿沟艰辛卓越，拿到了来自长安汽车7亿元的订单，这么的订单金额在业界号称超大订单。

长江轴承永久跑在前沿的诀窍是什么，如安在竞争热烈的轴承市聚集守住“护城河”？上游新闻记者专访了重庆长江轴承股份有限公司党委布告、董事长陈余。

以已毕高端轴承国产化为己任

时间回溯到30多年前。彼时，尽管国内轴承企业繁密，但许多高端产物所需的轴承，仍要从海外入口。

陈余回忆，那时，国内市集主要被SKF、NSK等品牌占据，由于国内莫得能与之抗衡的企业，因此这些产物价钱定得很高。

1990年，由重庆机电控股（集团）公司、重庆对外经贸（集团）有限公司、香港旭阳科技集团有限公司三方发起组建的长江轴承，适时而生。自降生之初，长江轴承就将已毕高端轴承国产化，坐褥出都备可替代入口的国产轴承为己任。

对准国内刚刚起步的摩托车行业，长江轴承过程一番调研，决定以摩托车轴承为标的，研发曲轴轴承。

莫得资金，就向银行贷款；莫得本事，就边摸索边鼎新；莫得工东谈主，就自行培养。过程1年多的吃力探索，本事东谈主员鸠合攻关，长江轴承依靠高质料的低杂音深沟球轴承，以“嘉陵”为拦截口，稳当吹响了舛误摩托车行业的军号，已毕摩托车曲轴轴承国产化。

陈余称，最光泽的时候，占据国内摩托车曲轴市集的60%，成为摩托车曲轴轴承之王。长江轴承这种攻坚克难的果断和精神，也深深融入陈余的内容里。2010年，长江轴承从沙坪坝欠债搬迁至现地址，财富欠债率曾进步了90%，导致无法进一步擢升工程智商和加掀开导干与，企业转型升级靠近严峻挑战。

2015年10月，赴任担任长江轴承总司理的陈余，一上任就靠近若何破解这么的难题。“越是吃力越要上前，要有刀刃向内的气派和勇气。”陈余率领团队，牢牢围绕重庆“以大数据智能化为引颈的鼎新驱动发展策略行径盘算”，积极抢捏成渝地区双城经济圈和“一区两群”开发策略机遇，实行“东谈主才强企策略”“大客户栽种工程”“本事攻关边幅”“要点质料攻关边幅”等料理模式，外拓市集、内强料理，从策略转型、科技鼎新、管明智商等不竭擢升，短短2年，长江轴承得胜扭转勾搭失掉局面，并剖判快速发展，在2022年产销进步10亿元，瞻望2023年产销超12.5亿元，成为西南地区最大的轴承企业。

三次蝶变，抢滩新动力鸿沟

单作念摩托车轴承，长江轴承意志到确定走不远，转向或能寻到新出息。陈余称，在2000年傍边，国内在轮毂轴承单位的实际数据、工艺本事和产物圭表都是一派空缺。要进入这么一个市集，难度可念念而知。自此，长江轴承开启“三次转型”的新征途。

第一次转型，是向汽车变速器轴承市集拓展。到2012年，产物已打入好意思国博格华纳、日本爱信、加拿大麦格纳、韩国岱摩斯等国际企业。第二次转型，从深沟球轴承到轮毂轴承单位。长江轴承率先在国内开发出“第二、三代轮毂轴承用外置式ABS传感器”等多项重要本事。到 2021年，国内每坐褥6辆乘用车就有1辆的变速箱用的长江轴承的产物，群众每坐褥2辆四驱车就有1辆车的分动箱轴承来自长江轴承。本年，其三代轮毂轴承单位瞻望已毕销售400万套，占国内乘用车用轮毂轴承单位配套主机市集近20%。

第三次转型则是从燃油车用轴承到新动力汽车用轴承。“十三五”初期，其时的长江轴承，在燃油车轴承鸿沟业务开展得可谓是顺风顺水。然则，在陈余看来，逆水行舟，迎难而上。陈余提议了将新动力汽车轴承看成公司下一个舛误鸿沟。他暗意，新动力汽车是将来汽车发展的新标的，将是一个遍及的市集。而新动力汽车轴承的研发，国表里均处于探索阶段。

连年来，公司每年开发新动力汽车轴承新品70个。公司拦截新动力汽车高温、高速轴承重要本事，自主开发的新动力汽车减慢器轴承，新动力驱动电机开式油冷却高速轴承，驱动电机、舍弃器、减慢器三合一新动力汽车轴承等，均处于国内率先、国际先进水平。在新动力汽车轮毂轴承单位方面，开发的轻量化、低摩擦、低杂音、低扭矩、抗冲击本事，也达到国际先进水平。

本事的率先，带来了长安、比亚迪、上汽通用五菱等多家主机厂的订单。本年，新开发的边幅单位产物如故赓续已毕量产，瞻望全年轮毂单位买卖收入将已毕3亿元。

冲刺寰宇一流轴承企业

在轴承市集 ，陈余的“贪心”不啻于此。长江轴承将筹谋设立为，构建起“燃油汽车和新动力汽车轴承”双产业策略样子，向高端装备轴承拓展，建成寰宇一流轴承制造基地，让CJB与寰宇名牌并驾都驱，成为具有国际竞争力的制造企业。

“咱们要作念被效法和奴才的领头羊。”陈余先容，公司正加快布局下一代中枢本事，进行包括将来3~5年，以致5~10年的前瞻本事储备。举例，高端制造业鸿沟，机器东谈主的减慢机轴承，这是舍弃机器东谈主行动的重要零部件。

公司时时邀请汽车瞎想众人到厂里为研发东谈主员讲课，成为国内首个能为汽车主机客户提供系统贬责决议并已毕同步研发的研发团队，从研发即与客户和谐的“交钥匙工程”，推动公司渐渐进入并拓展高端市集。

连年来，研发用度干与不绝增多，平均R&D达4%， 建成1个国度招供实际室，3个市级研发平台，1个重庆市博士后科研责任站，酿成了以平台引东谈主才、引边幅、促产业的机制。专利68项，其中，市级新产物评定边幅24个，通过重庆市首要新产物评定边幅14个。新产物开发 445个。

同期，长江轴承积极鼓动数字化智能化转型。陈余称，前年年底，其新动力汽车轴承智能化车间本事改造边幅一期稳当投产。抽象坐褥成果擢升18.23%，产物不良率下落18.14%，东谈主工资本裁减10.56%，东谈主均产值擢升124.47%。现时，长江轴承已建成2个数字化车间，本年建成第3个数字化车间。将来5年内，把磨装车间缓缓开发成数字化车间。为得志新动力汽车轴承订单快速增长的需求，长江轴承现在还盘算干与3亿余元，筹建具有国际先进水平的新动力汽车轴承智能化制造工场。

独步天下不是春，百花都放春满园。看成西南地区最大的汽车轴承坐褥企业，长江轴承还带动重庆10家以上零部件企业发展，推动相关配套企业发展和壮大，2022年带动腹地配套企业已毕收入5.85亿元。

重庆提议要效力打造“33618”当代制造业集群体系。其中，智能网联新动力汽车产业集群是三大万亿级主导产业集群之一。“咱们在打造以长江轴承为中枢的轮毂产业集群，助推重庆轮毂产业加快发展，助力当代制造业集群体系开发。”

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公司简介：

重庆长江轴承股份有限公司成立于1990年，位于重庆市南岸区蔷薇路11号，现存职工1300余东谈主，系重庆机电控股（集团）公司控股企业。主要坐褥高品性低杂音密封深沟球轴承、角交往球轴承、轮毂轴承单位、圆锥滚子轴承等，产物品性100%达P6级、80%达P5级精度，为国表里繁密一流企业配套。长江轴承是国度高新本事企业，领有专利156件，参与制订/校正我国轴承行业国度圭表15项、行业圭表10项，设立有“重庆市博士后科研责任站”，领有“国度招供实际室”“重庆市企业本事中心”“重庆汽车传动轴承工程本事联系中心”“汽车轴承重庆市工程实际室”“汽车轴承工业瞎想中心”五大本事鼎新平台。

上游新闻记者 严薇幸运快艇百家乐